EBC Brakes est une société anglaise qui a vu ses débuts en Europe puis aux USA dans les années 80, en développant la première gamme de pièces de rechange au monde. Spécialisée dans les pièces de freinage pour l’automobile, l’entreprise a rencontré un succès qui fait d’elle aujourd’hui un leader mondial des plaquettes et disques de freins de sport, haute performance et de course avec une vaste gamme de produits.

A savoir, la gamme de plaquettes de la marque est aujourd’hui la plus large au monde, avec plus de 5000 références pour différents types de véhicules. Les plaquettes de frein EBC sont exclusivement produites au sein de ses propres usines au Royaume-Uni et aux États-Unis. En ce qui concerne les disques de frein pour motos, la production est 100% réalisée aux Royaume-Uni. Il y en a pour tous les goûts et toutes les spécialités chez EBC, que ce soit pour une utilisation Route, Piste, Enduro, Off-road !

Avant la présentation des différentes gammes, il est utile de vous préciser la signification du « / » qu’il peut y avoir dans la référence EBC. A savoir, si la référence de la plaquette se termine par un /2 cela signifie qu’elle sera légèrement moins épaisse que s’il n’y a pas le / dans la référence. Cela peut être utile dans le cas où vous utilisez un disque adaptable plus épais que celui d’origine. A l’inverse, si la référence contient /3, cela signifie que la plaquette sera plus épaisse que sans le /, peu courante chez EBC, mais idéal par exemple si votre disque est déjà usé. Dans le cas d’un /4, cela signifie uniquement qu’il s’agit d’un lot de 4 plaquettes !

C’est le best-seller de la marque, son fer de lance. Des plaquettes organiques contenant la célèbre fibre Dupont Kevlar® combinées à d’autres fibres de haute-technologie. Un matériau organique qui a été évalué par le magazine allemand Motorrad comme un composé qui surpasse toutes les plaquettes organiques comparées en termes de niveau de friction testé. Les plaquettes de la gamme «FA » sont entièrement testées TÜV et certifiées KBA, offrant un excellent consommable de remplacement pour une utilisation route.

• Superbe feeling et progressivité du freinage
• Homologuées
• Idéale pour une utilisation Route

Pour les usages quotidiens, ou adeptes de longs trajets, tourisme, les plaquettes « série V » sont en métal semi fritté, avec une teneur en cuivre de 30%, ce qui permet de prolonger considérablement leur durée de vie en comparaison à la gamme en Kevlar organique. C’est le compromis idéal entre les performances d’une plaquette de frein organique et l’endurance d’un équivalent fritté, qui sera également parfaite pour une utilisation sportive sur les petites cylindrées !

• Homologuées
• Meilleure durée de vie que les plaquettes organiques

Fabriquées dans l’usine de fabrication ultramoderne de Cleveland aux États-Unis, les plaquettes frittées "Double-H" sont devenues un standard de comparaison pour les autres marques de plaquettes sur le marché européen ayant été les premières plaquettes homologuées ECE RC 90 en Europe.

• Des plaquettes Haute Performance, sans bruit ni grippage des disques
• Un Indice de friction HH le plus élevé du secteur, et constant même à haute température (entre 100 et 600°)
• Une Durée de vie accrue (deux fois plus que des plaquettes Organiques), avec des performances constantes
• Parfaite pour une utilisation Sportive sur Route !
• Homologuées

Les pilotes d'enduro choisissent souvent la série « TT », pour ses plaquettes de frein en graphite de carbone. Son avantage ? L’absence de génération et de conduction de chaleur, ce qui maintient à la fois le disque et l'étrier au frais. Ces plaquettes série TT sont homologuées pour un usage sur route pour les motos Enduro.

Si vous recherchez le nec plus ultra en matière de durée de vie et de performances de freinage, ces plaquettes sont faites pour vous. La gamme Extreme Pro « EPFA » offre une plaquette de qualité supérieure, disposant d’une résistance améliorée à la décoloration et au cycle thermique.

• Coefficient de friction HH, le plus élevé
• Alliage de cuivre hautement raffiné pour maximiser les performances et la durée de vie des plaquettes
• Rodage rapide, idéal pour un usage sportif sur route, ou une utilisation sur piste occasionnelle
• Homologuées

Liste des compatibilités

• E-TON
  • VTX 300 Vortex ST : 2007 - 2023 | Positionement :Arrière gauche
  • VTX 300 Vortex : 2007 - 2023 | Positionement :Arrière gauche
  • VXL Vector 300 ST : 2007 - 2023 | Positionement :Arrière gauche
  • VXL Vector 300 : 2007 - 2023 | Positionement :Arrière gauche
  • VXL Vector 250 : 2006 - 2007 | Positionement :Arrière gauche
  • VXL Vector 250 ST : 2006 - 2007 | Positionement :Arrière gauche
  • RXL 150 Viper : 2007 - 2023 | Positionement :Arrière gauche
  • VTX 300 Vortex ST : 2007 2007 | Positionement :Arrière gauche
  • VTX 300 Vortex : 2007 2007 | Positionement :Arrière gauche
  • VXL Vector 300 ST : 2007 2007 | Positionement :Arrière gauche
  • VXL Vector 300 : 2007 2007 | Positionement :Arrière gauche
  • RXL 150 Viper : 2007 2007 | Positionement :Arrière gauche
• ADIVA SCOOTERS
  • AD2 300 : 2014 - 2015 | Positionement :Arrière droite
  • AD3 300 : 2014 - 2015 | Positionement :Arrière droite
• DAELIM
  • S3 125 (SV125) : 2012 - 2014 | Positionement :Arrière droite
  • ET 250 Quad : 2005 - 2008 | Positionement :Arrière gauche
  • S3 250 (SV250) : 2012 - 2014 | Positionement :Arrière droite
  • ST 250 Sector Quad : 2005 - 2006 | Positionement :Arrière gauche
  • ET 300 Quad : 2007 - 2009 | Positionement :Arrière gauche
• H.P.POWER
  • Barum 260 ( 4T /2V/LC) : 2010 - 2012 | Positionement :Arrière gauche
• PEUGEOT
  • LXR 125 ( 4T ) : 2010 - 2013 | Positionement :Arrière gauche
  • LXR 200i ( 4T ) : 2010 - 2011 | Positionement :Arrière gauche
• SYM
  • City Com 125 : 2008 - 2013 | Positionement :Arrière gauche
  • GTS 125 Joymax/Voyager : 2006 - 2009 | Positionement :Avant gauche
  • GTS 125 Joymax/Voyager : 2006 - 2009 | Positionement :Arrière gauche
  • GTS 125 i Joymax (All Models) : 2010 - 2015 | Positionement :Arrière droite
  • GTS 125 i Sport(All Models) : 2014 - 2015 | Positionement :Arrière droite
  • HD Evo 125 Carb & EFI Models : 2003 - 2013 | Positionement :Arrière gauche
  • HD2-125i : 2010 - 2015 | Positionement :Arrière droite
  • Joyride 125 i : 2007 - 2009 | Positionement :Arrière gauche
  • Joyride EVO 125i : 2009 - 2021 | Positionement :Arrière droite
  • SB 125 Wolf NiEFI Model : 2011 - 2015 | Positionement :Avant gauche
  • H 200 SE : 2006 - 2023 | Positionement :Arrière gauche
  • HD 200 S Evo : 2007 - 2023 | Positionement :Arrière gauche
  • HD 2-200i : 2010 - 2015 | Positionement :Arrière droite
  • Joyride 200 i : 2007 - 2009 | Positionement :Arrière gauche
  • Joyride EVO 200i : 2009 - 2021 | Positionement :Arrière droite
  • Trackrunner 200 Quad : 2005 - 2009 | Positionement :Arrière gauche
  • Quadlander 200 : 2012 - 2013 | Positionement :Arrière gauche
  • GTS 250 : 2007 - 2008 | Positionement :Arrière gauche
  • GTS 250 i/Joymax (All Models) : 2009 - 2014 | Positionement :Arrière droite
  • Joymax 250 : 2006 - 2023 | Positionement :Arrière gauche
  • Joymax 250 i : 2007 - 2008 | Positionement :Arrière gauche
  • Quadlander 250 : 2005 - 2009 | Positionement :Arrière gauche
  • GTS 300 /Joymax (All Models) : 2008 - 2014 | Positionement :Arrière droite
  • GTS 300 Sport (All Models) : 2014 - 2015 | Positionement :Arrière droite
  • Citymax 300 Quad : 2006 - 2023 | Positionement :Arrière gauche
  • Cruisym 300 ABS : 2017 - 2021 | Positionement :Arrière droite
  • Joymax Z 300 ABS : 2017 - 2021 | Positionement :Arrière droite
  • H 200 SE : 2006 2006 | Positionement :Arrière gauche
  • HD 200 S Evo : 2007 2007 | Positionement :Arrière gauche
  • Joymax 250 : 2006 2006 | Positionement :Arrière gauche
  • Citymax 300 Quad : 2006 2006 | Positionement :Arrière gauche
• TGB
  • X-Motion 125 : 2008 - 2014 | Positionement :Arrière gauche
  • X-Motion 125 Ri : 2011 - 2012 | Positionement :Arrière gauche
  • X-Motion 250i : 2008 - 2010 | Positionement :Arrière gauche
  • X-Motion 300 EFI : 2010 - 2012 | Positionement :Arrière gauche