EBC Brakes est une société anglaise qui a vu ses débuts en Europe puis aux USA dans les années 80, en développant la première gamme de pièces de rechange au monde. Spécialisée dans les pièces de freinage pour l’automobile, l’entreprise a rencontré un succès qui fait d’elle aujourd’hui un leader mondial des plaquettes et disques de freins de sport, haute performance et de course avec une vaste gamme de produits.

A savoir, la gamme de plaquettes de la marque est aujourd’hui la plus large au monde, avec plus de 5000 références pour différents types de véhicules. Les plaquettes de frein EBC sont exclusivement produites au sein de ses propres usines au Royaume-Uni et aux États-Unis. En ce qui concerne les disques de frein pour motos, la production est 100% réalisée aux Royaume-Uni. Il y en a pour tous les goûts et toutes les spécialités chez EBC, que ce soit pour une utilisation Route, Piste, Enduro, Off-road !

Avant la présentation des différentes gammes, il est utile de vous préciser la signification du « / » qu’il peut y avoir dans la référence EBC. A savoir, si la référence de la plaquette se termine par un /2 cela signifie qu’elle sera légèrement moins épaisse que s’il n’y a pas le / dans la référence. Cela peut être utile dans le cas où vous utilisez un disque adaptable plus épais que celui d’origine. A l’inverse, si la référence contient /3, cela signifie que la plaquette sera plus épaisse que sans le /, peu courante chez EBC, mais idéal par exemple si votre disque est déjà usé. Dans le cas d’un /4, cela signifie uniquement qu’il s’agit d’un lot de 4 plaquettes !

C’est le best-seller de la marque, son fer de lance. Des plaquettes organiques contenant la célèbre fibre Dupont Kevlar® combinées à d’autres fibres de haute-technologie. Un matériau organique qui a été évalué par le magazine allemand Motorrad comme un composé qui surpasse toutes les plaquettes organiques comparées en termes de niveau de friction testé. Les plaquettes de la gamme «FA » sont entièrement testées TÜV et certifiées KBA, offrant un excellent consommable de remplacement pour une utilisation route.

• Superbe feeling et progressivité du freinage
• Homologuées
• Idéale pour une utilisation Route

Pour les usages quotidiens, ou adeptes de longs trajets, tourisme, les plaquettes « série V » sont en métal semi fritté, avec une teneur en cuivre de 30%, ce qui permet de prolonger considérablement leur durée de vie en comparaison à la gamme en Kevlar organique. C’est le compromis idéal entre les performances d’une plaquette de frein organique et l’endurance d’un équivalent fritté, qui sera également parfaite pour une utilisation sportive sur les petites cylindrées !

• Homologuées
• Meilleure durée de vie que les plaquettes organiques

Fabriquées dans l’usine de fabrication ultramoderne de Cleveland aux États-Unis, les plaquettes frittées "Double-H" sont devenues un standard de comparaison pour les autres marques de plaquettes sur le marché européen ayant été les premières plaquettes homologuées ECE RC 90 en Europe.

• Des plaquettes Haute Performance, sans bruit ni grippage des disques
• Un Indice de friction HH le plus élevé du secteur, et constant même à haute température (entre 100 et 600°)
• Une Durée de vie accrue (deux fois plus que des plaquettes Organiques), avec des performances constantes
• Parfaite pour une utilisation Sportive sur Route !
• Homologuées

Les pilotes d'enduro choisissent souvent la série « TT », pour ses plaquettes de frein en graphite de carbone. Son avantage ? L’absence de génération et de conduction de chaleur, ce qui maintient à la fois le disque et l'étrier au frais. Ces plaquettes série TT sont homologuées pour un usage sur route pour les motos Enduro.

Si vous recherchez le nec plus ultra en matière de durée de vie et de performances de freinage, ces plaquettes sont faites pour vous. La gamme Extreme Pro « EPFA » offre une plaquette de qualité supérieure, disposant d’une résistance améliorée à la décoloration et au cycle thermique.

• Coefficient de friction HH, le plus élevé
• Alliage de cuivre hautement raffiné pour maximiser les performances et la durée de vie des plaquettes
• Rodage rapide, idéal pour un usage sportif sur route, ou une utilisation sur piste occasionnelle
• Homologuées

Liste des compatibilités

• KAWASAKI
  • ZR 1100 B5 (Zephyr 1100 RS) : 2002 2002 | Positionement :Arrière droite
  • GPZ 900 R ZX 900 A11 : 1998 1998 | Positionement :Arrière droite
  • GPZ 900 R ZX 900 A11 : 1998 1998 | Positionement :Arrière gauche
  • GPX 400 R (ZX 400 F1) : 1987 1987 | Positionement :Arrière gauche
  • GPZ 400 R D4 : 1988 1988 | Positionement :Arrière gauche
  • KLE 250 A3 : 1997 1997 | Positionement :Avant gauche
  • KLE 250 A2 Anhelo : 1995 1995 | Positionement :Avant gauche
  • GPX 250 R EX 250 F : 1987 1987 | Positionement :Avant gauche
  • GPX 250 R ZX 250 F2-F9 : 1988 - 1995 | Positionement :Avant gauche
  • GPX 250 R EX 250 F : 1987 - 2023 | Positionement :Avant gauche
  • KLE 250 A2 Anhelo : 1995 - 2023 | Positionement :Avant gauche
  • KLE 250 A3 : 1997 - 2023 | Positionement :Avant gauche
  • KLE 250 A5/A6 : 2000 - 2001 | Positionement :Avant gauche
  • ZR 250 A1-A5 Balius : 1991 - 1995 | Positionement :Avant gauche
  • ZZR 250 (EX 250 H1-H13) : 1990 - 2001 | Positionement :Avant gauche
  • ZL 400 D1/D2 : 1994 - 1995 | Positionement :Avant gauche
  • GPZ 400 R D4 : 1988 - 2023 | Positionement :Arrière gauche
  • GPX 400 R (ZX 400 F1) : 1987 - 2023 | Positionement :Arrière gauche
  • ZRX 400 ZR 400 E1/E2 : 1994 - 1995 | Positionement :Avant gauche
  • ZRX 400 ZR 400 E1/E2 : 1994 - 1995 | Positionement :Avant droite
  • ZZ-R 400 ZX 400 K1/K2/K3 : 1990 - 1992 | Positionement :Arrière droite
  • ER-5 ER 500 A1/A2/A3/A4 : 1997 - 2000 | Positionement :Avant gauche
  • GPZ 500 S EX 500 A1-A6 : 1987 - 1993 | Positionement :Avant gauche
  • GPZ 500 S EX 500 D1-D7 : 1994 - 2001 | Positionement :Avant gauche
  • KLE 500 A1-A12 : 1991 - 2004 | Positionement :Avant gauche
  • KLE 500 B1P/B6F/B7F : 2005 - 2007 | Positionement :Avant gauche
  • ZR 550 B2/B3 Zephyr : 1991 - 1993 | Positionement :Avant gauche
  • ZR 550 B2/B3 Zephyr : 1991 - 1993 | Positionement :Avant droite
  • ZR 550 B4-B6 Zephyr : 1994 - 1999 | Positionement :Avant gauche
  • ZR 550 B4-B6 Zephyr : 1994 - 1999 | Positionement :Avant droite
  • GPX 600 R (ZX 600 C1-C7) : 1988 - 1996 | Positionement :Avant gauche
  • GPX 600 R (ZX 600 C1-C7) : 1988 - 1996 | Positionement :Avant droite
  • GPX 600 R (ZX 600 C1-C7) : 1988 - 1996 | Positionement :Arrière droite
  • ZL 600 B1 Eliminator : 1995 - 1997 | Positionement :Avant gauche
  • ZZR 600 ZX 600 D1-D3 : 1990 - 1993 | Positionement :Arrière droite
  • KL 650 B1-B3 Tengai : 1989 - 1992 | Positionement :Avant gauche
  • GPX 750 R (ZX 750 F1-F3) : 1987 - 1989 | Positionement :Avant gauche
  • GPX 750 R (ZX 750 F1-F3) : 1987 - 1989 | Positionement :Avant droite
  • GPX 750 R (ZX 750 F1-F3) : 1987 - 1989 | Positionement :Arrière gauche
  • GPX 750 R (ZX 750 F1-F3) : 1987 - 1989 | Positionement :Arrière droite
  • ZR 750 C1-C5 Zephyr : 1991 - 1995 | Positionement :Avant gauche
  • ZR 750 C1-C5 Zephyr : 1991 - 1995 | Positionement :Avant droite
  • ZR 750 C1-C5 Zephyr : 1991 - 1995 | Positionement :Arrière droite
  • ZR 750 D1 Zephyr : 1996 - 1998 | Positionement :Arrière droite
  • GPZ 900 R A7/A8 : 1990 - 1996 | Positionement :Arrière gauche
  • GPZ 900 R A7/A8 : 1990 - 1996 | Positionement :Arrière droite
  • GPZ 900 R ZX 900 A11 : 1998 - 2023 | Positionement :Arrière gauche
  • GPZ 900 R ZX 900 A11 : 1998 - 2023 | Positionement :Arrière droite
  • GPZ 900 R ZX 900 A12-A15 : 1999 - 2002 | Positionement :Arrière gauche
  • GPZ 900 R ZX 900 A12-A15 : 1999 - 2002 | Positionement :Arrière droite
  • ZX 1000 B1-B3 (ZX-10) : 1988 - 1990 | Positionement :Avant gauche
  • ZX 1000 B1-B3 (ZX-10) : 1988 - 1990 | Positionement :Avant droite
  • ZX 1000 B1-B3 (ZX-10) : 1988 - 1990 | Positionement :Arrière droite
  • ZG 1000 A9-A18 (1000 GTR) : 1994 - 2003 | Positionement :Avant gauche
  • ZG 1000 A9-A18 (1000 GTR) : 1994 - 2003 | Positionement :Avant droite
  • ZX 10 R Ninja ZX 1000 B1/B2/B3 : 1988 - 1990 | Positionement :Avant gauche
  • ZX 10 R Ninja ZX 1000 B1/B2/B3 : 1988 - 1990 | Positionement :Avant droite
  • ZX 10 R Ninja ZX 1000 B1/B2/B3 : 1988 - 1990 | Positionement :Arrière droite
  • ZR 1100 A1-A4 Zephyr : 1992 - 1995 | Positionement :Arrière droite
  • ZR 1100 B1 Zephyr : 1996 - 1997 | Positionement :Arrière droite
  • ZR 1100 B5 (Zephyr 1100 RS) : 2002 - 2023 | Positionement :Arrière droite
  • ZZR 1100 ZX 1100 C1-C3 : 1990 - 1992 | Positionement :Arrière droite
• HYOSUNG
  • Comet 600 : 2002 2002 | Positionement :Avant gauche
  • Comet 250 : 2002 2002 | Positionement :Avant gauche
  • Comet 250 : 2002 - 2023 | Positionement :Avant gauche
  • Comet 600 : 2002 - 2023 | Positionement :Avant gauche
• SUZUKI
  • RG 125 UN Wolf (NF13E/ Naked) : 1992 - 1994 | Positionement :Avant gauche
  • GSF 250 N/ZM/P/NP/ZP/R/NR Bandit (GJ74A) : 1978 - 1981 | Positionement :Avant gauche
  • GSX 250 FL/FM/FN/FP/FR/FS/FT/FV/FW Across : 1995 - 2000 | Positionement :Avant gauche
  • GSX 250 SSM Katana (GJ76A) : 1990 - 1998 | Positionement :Avant gauche
  • SW-1 (NJ45A) : 1992 - 2023 | Positionement :Avant gauche
  • GSF 400 M/N/P Bandit : 1991 - 1995 | Positionement :Avant gauche
  • GS 500 EK/EL/EM/EN/EP/ER/ES (GM51A) : 1989 - 1995 | Positionement :Avant gauche
  • DR 800 SM/SN/SP/SR/SS (SR43B) : 1991 - 1995 | Positionement :Avant gauche
  • VX 800 L/M/N/P/R : 1990 - 1995 | Positionement :Avant droite
  • GSX 1100 GM/GN/GR : 1991 - 1996 | Positionement :Avant gauche
  • GSX 1100 GM/GN/GR : 1991 - 1996 | Positionement :Avant droite
  • SW-1 (NJ45A) : 1992 1992 | Positionement :Avant gauche