Chi non ha mai avuto l'idea di trasformare la moto da trail o da enduro in una Supermotard?

Bisogna ammettere che un supermotard è un vero e proprio colpo d'occhio!  Bassa, con grandi manubri, grandi freni e, naturalmente, bei cerchi. Tutto ciò che serve per creare un grande giocattolo per adulti, ma non dovrete nasconderlo ad amici e parenti!

Più leggera di una roadster, più maneggevole di una moto sportiva, piena di coppia con il suo grande monocilindrico, è l'arma definitiva per le strade tortuose!

Tuttavia, quando si pensa ai cerchi da supermotard, la prima cosa che viene in mente sono i cerchi a raggi.

È vero che questi cerchi sono belli, ma presentano anche alcuni svantaggi:

Da un lato, oltre alla piccola manutenzione che richiedono, come la messa in tensione dei raggi, i raggi sono piuttosto difficili da pulire. Chi l'ha già fatto capirà di cosa stiamo parlando.

In secondo luogo, i cerchi a raggi sono raramente dotati di camera d'aria. E quando ci si ritrova bloccati su una strada di montagna, a 50 km dal primo garage, senza poter inserire uno stoppino, bisogna ammettere che è un colpo che potrebbe rovinare il giro che si è programmato per diverse settimane!

Per evitare il problema, AVDB propone questi cerchi a raggi in alluminio fuso, come molti cerchi OEM. Il supporto del disco, invece, è in alluminio anodizzato.

Senza camera d'aria, non ci si deve preoccupare dei tubi e un semplice stoppino può salvare la situazione se si ha la sfortuna di imbattersi in un chiodo difficile.

• Dimensioni del cerchio Posteriore : 17”x4.25” ( 36 trous). Compatibile con pneumatici da 150/60-17 , 150/70-17 , 160/60-17 , 160/70-17 , 170/60-17 
• Alluminio colato e verniciato a polvere per una finitura e una durata eccellenti
• Peso del cerchio posteriore: 5.5 Kg
• Senza camera d'aria
• Supporto disco in alluminio fuso
• Altamente resistente all'uso e al tempo
• Specifico per il montaggio plug and play
• Fornito con: distanziale interno, cuscinetti e guarnizioni per i raggi
• Ideale per il montaggio su supermotard

La manutenzione sarà facile grazie ai bastoncini e alla loro finitura verniciata a polvere, che conferirà alla moto un look innegabile.

Sono stati progettati appositamente per essere plug and play e il montaggio è semplificato dal kit di distanziali in dotazione.

Le dimensioni consentono un'ampia scelta di pneumatici, la cui compatibilità è elencata sopra. Tuttavia, quando si sceglie il pneumatico posteriore, è ovviamente necessario assicurarsi che il forcellone sia in grado di supportare la larghezza del pneumatico che si intende montare.

Cerchi da supermot di qualità che ricorderanno ai più anziani le grandi piste degli anni '90 con cerchi a raggi!

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