Paire de Demi guidons AVDB by Accel.

Mais.. Petite parenthèse, qui est Accel ?

Accel Technology Corporation pour le nom complet est une entreprise Taïwanaise, spécialisée aussi bien dans la fabrication de pièce pour Quad / Cross / Enduro via sa branche Accel Moto-X / ATV, que dans les pièces et accessoires pour les motos de route, Sportives / Roadsters / Routières via Accel Sport / Road.

L’avantage d’être présent et spécialiste sur ces deux catégories opposées permet aux équipes dédiées à chacune de ces activités d’apprendre et de se compléter l’une l’autre dans le développement des accessoires. Profiter des innovations et améliorations sur le marché de l’off-road pour l’appliquer aux accessoires de route et vice-versa est l’une de leurs forces, de même que la qualité et la finition font partie intégrante du cahier des charges que s’impose l’entreprise pour la conception de ses produits.

  

AVDB by Accel

Nous commercialisons des produits Accel depuis 2014, vos retours nous ont permis de nous assurer de la qualité des accessoires de cette marque et nos années de collaboration et l’amélioration constante des pièces nous ont apporté l’assurance et la satisfaction nécessaire pour nous donner l’envie et la confiance de développer ce partenariat.

Ainsi, quand il a été question de développer des demi-guidons pour répondre aux standards de notre gamme AVDB, destinée aussi bien au pistard que pour un usage sur route, quoi de mieux que se tourner vers notre fidèle partenaire ACCEL pour aboutir ce projet.

Pour pouvoir répondre aux besoins de tous, il était impossible de ne concevoir qu’un seul et unique modèle de demi guidon, aussi réglable à souhait soit-il, car ce produit aurait été aussi inesthétique qu'inabordable financièrement. Pour pouvoir répondre à tous les besoins, nous proposons donc 3 types de demi guidons :

1. Le demi guidon Standard, un modèle classique, sans réhausse ni réglage, simple et efficace.
2. Le demi-guidon inclinable, identique au modèle standard, pourvu en plus d’un réglage possible de l’inclinaison des tubes sur 360°, afin de permettre un ajustement précis de l’angle des tubes à celui qui en ont besoin. 
3. Le demi-guidon réhaussé et inclinable, offrant d’une part une réhausse indispensable à la compatibilité sur certains modèles, ou simplement un confort supplémentaire pour d’autres, et d’autre part, également réglables en inclinaison sur 360°.

Quel que soit le modèle que vous allez choisir, c’est sans rougir que nous pouvons affirmer que la qualité, la finition et l’ingéniosité de nos demi-guidons vont rivaliser avec ce qui se fait de mieux sur le marché, et sans jamais renier les fondements d’AVDB, à savoir vous assurer un produit accessible, avec une très forte possibilité de personnalisation.

En effet, sur ces trois versions, le bracelet se fixant sur vos tubes de fourche sera obligatoirement de couleur noire, cependant nous vous laissons libre choix pour la couleur des tubes, disponibles en 7 coloris : Noir, Alu, Titane, Rouge, Bleu, Orange, Or.

 

Nous vous présentons sur cette fiche produit le modèle Standard

• Chaque demi-guidon est entièrement en aluminium CNC 6061 T6 taillé dans la masse et anodisé, suffisamment épais pour être résistant et ne jamais céder lors de freinages soutenus, et même être capable de résister à de petites chutes, mais sans pour autant négliger son aspect esthétique qui se veut sobre et efficace, contribuant à valoriser votre moto.
• La hauteur des bracelets est de 28mm : le juste équilibre entre robustesse et finesse, suffisamment fins pour s’adapter sur les motos dont les demi-guidons d’origine sont fixés au dessus du Té Supérieur, contrairement à de nombreux modèles standards moins bien étudiés ne le permettant pas.
• Un angle du tube placé à 8°, le bon compromis pour offrir un confort optimal lors d’une utilisation sur piste comme sur route.
• Des tubes vendus au détail dans le cas d’un besoin de remplacement ou pour une envie de personnalisation nouvelle.
• Une longueur de tube de 29cm pour un diamètre extérieur de 22mm

   

IMPORTANT. Si nous proposons trois types de demi guidons, c’est que nous avons pour objectif de vous permettre de trouver "La" position de conduite idéale, mais il faut également tenir compte de la conception de votre moto qui pourrait, elle, venir freiner nos ambitions. 

Autant certaines motos / projets vous permettront de monter sans distinction les 3 styles de demi guidons proposés, autant certaines vous imposeront le montage d’un modèle en particulier. Les causes peuvent être diverses et variées : carénages qui vont bloquer, butée sur le réservoir ou la tête de fourche, vis du Té supérieur mal située, etc… 

La solution pour ne pas vous tromper est simple et se résume à prendre le temps de voir votre moto, l’espace disponible et les possibilités de montage dans votre cas particulier.

  

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LISTE DES MODÈLES COMPATIBLES :

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HONDA

CBX	1978 - 1980
CL72 Scrambler 250
CL77 Scrambler 305
MR-250 Elsinore	1976
SL-350 Motosport 350	1972
CB-450	1970 - 1974
CL-450 Scrambler	1969 - 1972
CB-500 500 Four	1971 - 1973
CX-500 C Custom	1981 - 1981
GB-500	1989 - 1990
GL-500/I	1981 - 1982
CB-550 550 Four K	1974 - 1978
CB-650	1979 - 1980
CB 650	1981 - 1982
CB650 C	1980
CB-750 750 Four	1970 - 1972
CB-750 A 750 Hondamatic	1976 - 1978
CB 750 C Custom	1980 - 1982
CB750 K	1969
CB-750 F Super Sport	1975 -1978
CB-750 F	1979 - 1980

KAWASAKI

KZ-550 H1/H2 GP	1982 -1983
ZX-550 A1-A3 GPz	1984 - 1986

SUZUKI

RE-5M A
RL-250 L/M Exacta	1974 - 1975
TS-250 1 Savage	1969
TS 250 B/C/N	1977 -1979
GN-400	1980 - 1982
GN 400 T/XT/XX/TX/TZ	1980 - 1982
TM-400 K/L/M Cyclone	1973 - 1975
GS-450 LD	1983
GS 450 LF/LG/LH/LJ	1985 - 1988
GT-500 A/B Titan	1976 - 1977
GT550 J/K Indy	1972 -1973
GT 550 K KAYABA / L	1973 - 1974
GS-550 B/C/EC	1977 - 1978
GS 550 LN/LT	1979 - 1980
GS550 LX/ LZ	1981 - 1982
GS-550 LG	1986
GR-650 D/XD Tempter	1983
GS-650	1981 - 1983
GS 650 EX/EZ	1981 - 1982
GS650 GLX/GLZ/GLD	1981 - 1983
GT 750 Lemans	1972 - 1977
GS-750 B/C/EC	1977 - 1978
GS750 EX/EZ	1981 - 1982
GS 750 LT/LX	1980 -1981
750GS TZ/TD	1982 -1983

YAMAHA

YZ-100 G/H	1980 - 1981
IT-125 H	1981
RT-180 A/B/C	1990 - 1993
XT-200 J/K/KC	1982 - 1983
XT-250 G/H/J/K/KC	1980 - 1983
TZ-250 C/D/E	1976 - 1978
TZ 250 F	1979
RZ-350 L/N/NC/NCII	1984 - 1985
TZ-350 /C/D/E	1972 - 1978
XS-400 J/K Maxim	1982 - 1983
SR-500 E/F/G/H	1978 - 1981
XS-500 C/D/E	1976 - 1978
XJ-550 RH/RJ/RK Seca	1981 - 1983
XZ-550 RJ/RK Vision	1982 - 1983
XS 650 D/E/F/2F	1977 - 1979
XS-650 SE / SF / SG / SH / SJ	1978 -1982
TX-750/A	1973
XS-750 D	1977