L’entreprise japonaise TOURMAX développe depuis 1972 son savoir-faire dans le développement de pièces motos. Reconnue pour la qualité de ses produits, la marque est devenue un symbole de fiabilité.

Forte de sa large diversité de pièces détachées pour motos et quads, TOURMAX se positionne aujourd’hui comme un acteur majeur des produits OEM et de seconde monte de qualité.

Meilleur allié des mécaniciens professionnels où des mécaniciens du dimanche, les pièces TOURMAX vous apporteront satisfaction à coup sûr.

Le freinage…un des organes les plus importants de votre machine, si ce n’est le plus important. L’organe de sécurité par excellence!

Sans freins, avez-vous remarqué que le bac à graviers, le platane ou le semi-remorque arrivent vite, très vite…trop vite!

Quand on parle freinage, on pense immédiatement aux plaquettes, aux disques, aux durites de frein, mais avant les durites, il y a votre Maître-Cylindre, et avant les plaquettes, il y a les pistons d’étriers.

Plusieurs facteurs peuvent être responsables de l’usure de votre circuit (votre liquide de frein qui est par définition corrosif, le temps, les éléments extérieurs).

Pour vous permettre de remettre votre circuit de frein à neuf, AVDB vous propose une gamme de kits de réfection de votre circuit hydraulique de freinage.

De marque TOURMAX, ils reprennent la qualité d’origine.

Attention tout de même: Quand on parle d’organe de sécurité, et plus particulièrement de freinage, on allume le feu rouge! Si vous n’avez ni les compétences, ni l’outillage, faites appel à un professionnel! Il n’y a pas de mal à ça, et ça vous évitera de vous retrouver avec une moto en panne dans le meilleur des cas, et nous n’évoquerons pas le pire…

Kit joints réfection Maître-Cylindre de frein Avant ou Arrière:

Vous êtes sur le point de faire le freinage de votre vie, la courbe approche et vous êtes concentré comme jamais! Mais au moment de prendre la poignée ou la pédale de frein, plus rien! Et c’est le gros moment de solitude et les chutes du Niagara sous le casque, voire ailleurs….

Heureusement, vous avez suffisamment de marge pour rétrograder et jouer du frein restant.

Ça se finit bien mais vous avez eu de la chance…

Pourtant, c’est assez rare que ce phénomène vienne d’un coup. En général, il y a des signes, comme un frein spongieux, ou des à-coups, comme des crans.

Le liquide de frein est très corrosif, et il n’y a qu’à voir l’effet qu’il fait sur vos carénages s’il n’est pas essuyé immédiatement, ou même sur les mains quand on travaille sans gants.

Donc imaginez ce qu’il peut faire aux joints avec le temps. Sans compter que même sans ça, les joints s’usent avec les allers/retours.

Donc avant de vous refaire une frayeur, pensez à remplacer vos joints de maître-cylindre.

Nous proposons ces joints en kits complets pour ne pas faire les choses à moitié.

Pensez tout de même à vérifier les autres organes, ça ne coûte pas grand chose!

Liste des modèles compatibles :

• SV 650 / SVS 650 1999 - 2002
• SVN 650 2003 - 2010
• SV650S 2003 - 2016
• GSF 600 BANDIT 2000 - 2004
• GSF 600S BANDIT 2000 - 2004
• GSF 650 BANDIT 2005 - 2006
• GSF 650S BANDIT 2005 - 2006
• GSX-F 600 1998 - 2006
• GSXF 750 1998 - 2006
• GSX 750 INAZUMA 1998 - 2000
• DL650 VSTROM 2004 - 2006
• DL1000 V-STROM 2002 - 2010
• VL1500 INTRUDER 2002 - 2009