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Opening Hours(10H-13H / 14H-18H30) :
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Indeks : FA465TT
En stock
Jeu de plaquettes de frein EBC FA465TT Utilisation Route
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Jeu de plaquettes de frein EBC FA465TT Utilisation Route
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Jeu de plaquettes de frein EBC prévues pour une utilisation Route
Plaquettes Homologuées pour une utilisation route (TÜV approved)
IMPORTANT: Pour savoir à quoi correspond chaque gamme de plaquettes que nous proposons, veuillez lire le descriptif ci-après. Nous ne proposons pas d’autre(s) gamme(s) que celle(s) présentée(s) ici.
Vous trouverez la liste des motos compatibles plus bas dans le texte descriptif.
EBC Brakes est une société anglaise qui a vu ses débuts en Europe puis aux USA dans les années 80, en développant la première gamme de pièces de rechange au monde. Spécialisée dans les pièces de freinage pour l’automobile, l’entreprise a rencontré un succès qui fait d’elle aujourd’hui un leader mondial des plaquettes et disques de freins de sport, haute performance et de course avec une vaste gamme de produits.
A savoir, la gamme de plaquettes de la marque est aujourd’hui la plus large au monde, avec plus de 5000 références pour différents types de véhicules. Les plaquettes de frein EBC sont exclusivement produites au sein de ses propres usines au Royaume-Uni et aux États-Unis. En ce qui concerne les disques de frein pour motos, la production est 100% réalisée aux Royaume-Uni. Il y en a pour tous les goûts et toutes les spécialités chez EBC, que ce soit pour une utilisation Route, Piste, Enduro, Off-road !
Pourquoi un « / » dans la référence ?
Avant la présentation des différentes gammes, il est utile de vous préciser la signification du « / » qu’il peut y avoir dans la référence EBC. A savoir, si la référence de la plaquette se termine par un /2 cela signifie qu’elle sera légèrement moins épaisse que s’il n’y a pas le / dans la référence. Cela peut être utile dans le cas où vous utilisez un disque adaptable plus épais que celui d’origine. A l’inverse, si la référence contient /3, cela signifie que la plaquette sera plus épaisse que sans le /, peu courante chez EBC, mais idéal par exemple si votre disque est déjà usé. Dans le cas d’un /4, cela signifie uniquement qu’il s’agit d’un lot de 4 plaquettes !
Gamme « FA » (UTILISATION SUR ROUTE)
C’est le best-seller de la marque, son fer de lance. Des plaquettes organiques contenant la célèbre fibre Dupont Kevlar® combinées à d’autres fibres de haute-technologie. Un matériau organique qui a été évalué par le magazine allemand Motorrad comme un composé qui surpasse toutes les plaquettes organiques comparées en termes de niveau de friction testé. Les plaquettes de la gamme «FA » sont entièrement testées TÜV et certifiées KBA, offrant un excellent consommable de remplacement pour une utilisation route.
- Superbe feeling et progressivité du freinage
- Homologuées
- Idéale pour une utilisation Route
Gamme « FA…V » ! (ROUTE LONGUE DUREE)
Pour les usages quotidiens, ou adeptes de longs trajets, tourisme, les plaquettes « série V » sont en métal semi fritté, avec une teneur en cuivre de 30%, ce qui permet de prolonger considérablement leur durée de vie en comparaison à la gamme en Kevlar organique. C’est le compromis idéal entre les performances d’une plaquette de frein organique et l’endurance d’un équivalent fritté, qui sera également parfaite pour une utilisation sportive sur les petites cylindrées !
- Homologuées
- Meilleure durée de vie que les plaquettes organiques
Gamme « FA…HH » (ROUTE INTENSIF)
Fabriquées dans l’usine de fabrication ultramoderne de Cleveland aux États-Unis, les plaquettes frittées "Double-H" sont devenues un standard de comparaison pour les autres marques de plaquettes sur le marché européen ayant été les premières plaquettes homologuées ECE RC 90 en Europe.
- Des plaquettes Haute Performance, sans bruit ni grippage des disques
- Un Indice de friction HH le plus élevé du secteur, et constant même à haute température (entre 100 et 600°)
- Une Durée de vie accrue (deux fois plus que des plaquettes Organiques), avec des performances constantes
- Parfaite pour une utilisation Sportive sur Route !
- Homologuées
Gamme « FA…TT » (ENDURO / TOUT TERRAIN)
Les pilotes d'enduro choisissent souvent la série « TT », pour ses plaquettes de frein en graphite de carbone. Son avantage ? L’absence de génération et de conduction de chaleur, ce qui maintient à la fois le disque et l'étrier au frais. Ces plaquettes série TT sont homologuées pour un usage sur route pour les motos Enduro.
Gamme « EPFA…HH » (ROUTE ET PISTE)
Si vous recherchez le nec plus ultra en matière de durée de vie et de performances de freinage, ces plaquettes sont faites pour vous. La gamme Extreme Pro « EPFA » offre une plaquette de qualité supérieure, disposant d’une résistance améliorée à la décoloration et au cycle thermique.
- Coefficient de friction HH, le plus élevé
- Alliage de cuivre hautement raffiné pour maximiser les performances et la durée de vie des plaquettes
- Rodage rapide, idéal pour un usage sportif sur route, ou une utilisation sur piste occasionnelle
- Homologuées
Liste des compatibilités
- MH/MOTO RHISPANIA
- Duna 125 Supermotard : 2014 2014 | Positionement :Avant gauche
- Duna 125 Supermotard : 2014 - 2023 | Positionement :Avant gauche
- Ranger 125 Enduro : 2013 - 2014 | Positionement :Avant gauche
- FANTIC
- TX 180 MR (49cc/ 2T ) Motard Competizione 50MR : 2012 - 2015 | Positionement :Avant gauche
- TX 180 M (49cc/ 2T ) Motard Casa 50M : 2012 - 2015 | Positionement :Avant gauche
- TX 180 ES (49cc/ 2T ) Regolarita Scuderia 50ES : 2012 - 2015 | Positionement :Avant gauche
- TX 180 ER (49cc/ 2T ) Regolarita Competizione 50ER : 2012 - 2015 | Positionement :Avant gauche
- TX 180 E (49cc/ 2T ) Regolarita Casa 50E : 2012 - 2015 | Positionement :Avant gauche
- TZ 125 ES ( 2T ) Regolarita Scuderia : 2011 - 2012 | Positionement :Avant gauche
- TZ 125 CS ( 2T ) Caballero Cross : 2011 - 2012 | Positionement :Avant gauche
- TR 125 MR ( 2T ) Motard Competizione : 2013 - 2023 | Positionement :Avant gauche
- TR 125 CR ( 2T ) Cross Competizione : 2013 - 2023 | Positionement :Avant gauche
- TZ 170 E (125 E/ 4T ) Regolarita Casa : 2011 - 2015 | Positionement :Avant gauche
- TZ 170 ER (125 ER/ 4T ) Caballero Regolarita Competizione : 2011 - 2015 | Positionement :Avant gauche
- TZ 170 M (125 SM/ 4T ) Motard Casa : 2011 - 2015 | Positionement :Avant gauche
- TZ 170 MR (125 SM/ 4T ) Motard Competizione : 2011 - 2015 | Positionement :Avant gauche
- TZ 200 ER (200 ER/ 4T ) Caballero Regolarita Competizione : 2011 - 2015 | Positionement :Avant gauche
- TZ 200 MR (200 MR/ 4T ) Motard : 2011 - 2015 | Positionement :Avant gauche
- TF 250 ES ( 4T ) : 2011 - 2013 | Positionement :Avant gauche
- TR 250 ES ( 2T ) Enduro Six Day : 2013 - 2023 | Positionement :Avant gauche
- TR 300 ES ( 2T ) Enduro Six Day : 2013 - 2023 | Positionement :Avant gauche
- TZ 300 ES Regolarita Scuderia : 2011 - 2012 | Positionement :Avant gauche
- TR 300 ES ( 2T ) Enduro Six Day : 2013 2013 | Positionement :Avant gauche
- TR 250 ES ( 2T ) Enduro Six Day : 2013 2013 | Positionement :Avant gauche
- TR 125 MR ( 2T ) Motard Competizione : 2013 2013 | Positionement :Avant gauche
- TR 125 CR ( 2T ) Cross Competizione : 2013 2013 | Positionement :Avant gauche
- HONDA
- -HM CRE 125 Baja RR 2T : 2011 2011 | Positionement :Avant gauche
- CRF 250 L : 2013 - 2020 | Positionement :Avant gauche
- CRF 250 L ABS : 2017 - 2021 | Positionement :Avant gauche
- CRF 250 ME Supermoto : 2014 - 2016 | Positionement :Avant gauche
- CRF 250 RLA Rally ABS : 2017 - 2021 | Positionement :Avant gauche
- CRF 250 RL Rally Non ABS Model : 2017 - 2021 | Positionement :Avant gauche
- CRF 300 L ABS : 2020 - 2021 | Positionement :Avant gauche
- CRF 300 Rally ABS : 2020 - 2021 | Positionement :Avant gauche
- -HM CRE 125 Baja RR 2T : 2011 - 2023 | Positionement :Avant gauche
- AJP
- PR3 125 Enduro : 2013 - 2015 | Positionement :Avant gauche
- PR3 125 Enduro Pro : 2013 - 2015 | Positionement :Avant gauche
- PR3 125 Extreme : 2013 - 2015 | Positionement :Avant gauche
- PR3 125 Supermoto : 2013 - 2015 | Positionement :Avant gauche
- PR4 125 Trail : 2013 - 2015 | Positionement :Avant gauche
- PR4 125 Enduro : 2013 - 2015 | Positionement :Avant gauche
- PR4 125 Enduro Pro : 2013 - 2015 | Positionement :Avant gauche
- PR4 125 Supermoto : 2013 - 2015 | Positionement :Avant gauche
- PR3 200 Enduro : 2012 - 2014 | Positionement :Avant gauche
- PR3 200 Enduro Pro : 2010 - 2011 | Positionement :Avant gauche
- PR3 200 Enduro Pro : 2012 - 2014 | Positionement :Avant gauche
- PR3 200 M/X : 2010 - 2011 | Positionement :Avant gauche
- PR3 200 M/X Pro : 2010 - 2011 | Positionement :Avant gauche
- PR3 200 M/X Pro : 2012 - 2014 | Positionement :Avant gauche
- PR3 240 MX Pro : 2013 - 2015 | Positionement :Avant gauche
- PR3 200 Supermoto : 2012 - 2014 | Positionement :Avant gauche
- PR3 200 Supermotard Pro : 2010 - 2011 | Positionement :Avant gauche
- PR4 240 Extreme : 2013 - 2015 | Positionement :Avant gauche
- PR5 250 Enduro : 2010 - 2015 | Positionement :Avant gauche
- PR5 250 Supermoto : 2010 - 2015 | Positionement :Avant gauche
- PR7 650 Adventure : 2019 - 2021 | Positionement :Avant gauche
- DERBI
- Cross City 125 : 2009 - 2014 | Positionement :Avant gauche
- Mulhacen 125 : 2007 - 2010 | Positionement :Avant gauche
- Terra 125 Adventure : 2007 - 2014 | Positionement :Avant gauche
- Terra 125 Euro : 2007 - 2011 | Positionement :Avant gauche
- GAS-GAS
- EC Cami 250F ( 4T ) : 2014 - 2015 | Positionement :Avant gauche
- RIEJU
- MRX 50 Competizione : 2011 - 2014 | Positionement :Avant gauche
- Tango 50 2T : 2013 - 2015 | Positionement :Avant gauche
- Marathon Pro 125 Competizione : 2011 - 2014 | Positionement :Avant gauche
- Tango 125 4T : 2011 - 2021 | Positionement :Avant gauche
- Tango 250 4T : 2012 - 2015 | Positionement :Avant gauche
- SCORPA
- T-Ride 125 F Enduro : 2010 - 2023 | Positionement :Avant gauche
- T-Ride 250 F Enduro : 2008 - 2011 | Positionement :Avant gauche
- T-Ride 125 F Enduro : 2010 2010 | Positionement :Avant gauche
FA465TT
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EBC Brakes est une société anglaise qui a vu ses débuts en Europe puis aux USA dans les années 80, en développant la première gamme de pièces de rechange au monde. Spécialisée dans les pièces de freinage pour l’automobile, l’entreprise a rencontré un succès qui fait d’elle aujourd’hui un leader mondial des plaquettes et disques de freins de sport, haute performance et de course avec une vaste gamme de produits.
A savoir, la gamme de plaquettes de la marque est aujourd’hui la plus large au monde, avec plus de 5000 références pour différents types de véhicules. Les plaquettes de frein EBC sont exclusivement produites au sein de ses propres usines au Royaume-Uni et aux États-Unis. En ce qui concerne les disques de frein pour motos, la production est 100% réalisée aux Royaume-Uni. Il y en a pour tous les goûts et toutes les spécialités chez EBC, que ce soit pour une utilisation Route, Piste, Enduro, Off-road !
Pourquoi un « / » dans la référence ?
Avant la présentation des différentes gammes, il est utile de vous préciser la signification du « / » qu’il peut y avoir dans la référence EBC. A savoir, si la référence de la plaquette se termine par un /2 cela signifie qu’elle sera légèrement moins épaisse que s’il n’y a pas le / dans la référence. Cela peut être utile dans le cas où vous utilisez un disque adaptable plus épais que celui d’origine. A l’inverse, si la référence contient /3, cela signifie que la plaquette sera plus épaisse que sans le /, peu courante chez EBC, mais idéal par exemple si votre disque est déjà usé. Dans le cas d’un /4, cela signifie uniquement qu’il s’agit d’un lot de 4 plaquettes !
Gamme « FA » (UTILISATION SUR ROUTE)
C’est le best-seller de la marque, son fer de lance. Des plaquettes organiques contenant la célèbre fibre Dupont Kevlar® combinées à d’autres fibres de haute-technologie. Un matériau organique qui a été évalué par le magazine allemand Motorrad comme un composé qui surpasse toutes les plaquettes organiques comparées en termes de niveau de friction testé. Les plaquettes de la gamme «FA » sont entièrement testées TÜV et certifiées KBA, offrant un excellent consommable de remplacement pour une utilisation route.
- Superbe feeling et progressivité du freinage
- Homologuées
- Idéale pour une utilisation Route
Gamme « FA…V » ! (ROUTE LONGUE DUREE)
Pour les usages quotidiens, ou adeptes de longs trajets, tourisme, les plaquettes « série V » sont en métal semi fritté, avec une teneur en cuivre de 30%, ce qui permet de prolonger considérablement leur durée de vie en comparaison à la gamme en Kevlar organique. C’est le compromis idéal entre les performances d’une plaquette de frein organique et l’endurance d’un équivalent fritté, qui sera également parfaite pour une utilisation sportive sur les petites cylindrées !
- Homologuées
- Meilleure durée de vie que les plaquettes organiques
Gamme « FA…HH » (ROUTE INTENSIF)
Fabriquées dans l’usine de fabrication ultramoderne de Cleveland aux États-Unis, les plaquettes frittées "Double-H" sont devenues un standard de comparaison pour les autres marques de plaquettes sur le marché européen ayant été les premières plaquettes homologuées ECE RC 90 en Europe.
- Des plaquettes Haute Performance, sans bruit ni grippage des disques
- Un Indice de friction HH le plus élevé du secteur, et constant même à haute température (entre 100 et 600°)
- Une Durée de vie accrue (deux fois plus que des plaquettes Organiques), avec des performances constantes
- Parfaite pour une utilisation Sportive sur Route !
- Homologuées
Gamme « FA…TT » (ENDURO / TOUT TERRAIN)
Les pilotes d'enduro choisissent souvent la série « TT », pour ses plaquettes de frein en graphite de carbone. Son avantage ? L’absence de génération et de conduction de chaleur, ce qui maintient à la fois le disque et l'étrier au frais. Ces plaquettes série TT sont homologuées pour un usage sur route pour les motos Enduro.
Gamme « EPFA…HH » (ROUTE ET PISTE)
Si vous recherchez le nec plus ultra en matière de durée de vie et de performances de freinage, ces plaquettes sont faites pour vous. La gamme Extreme Pro « EPFA » offre une plaquette de qualité supérieure, disposant d’une résistance améliorée à la décoloration et au cycle thermique.
- Coefficient de friction HH, le plus élevé
- Alliage de cuivre hautement raffiné pour maximiser les performances et la durée de vie des plaquettes
- Rodage rapide, idéal pour un usage sportif sur route, ou une utilisation sur piste occasionnelle
- Homologuées
Liste des compatibilités
- MH/MOTO RHISPANIA
- Duna 125 Supermotard : 2014 2014 | Positionement :Avant gauche
- Duna 125 Supermotard : 2014 - 2023 | Positionement :Avant gauche
- Ranger 125 Enduro : 2013 - 2014 | Positionement :Avant gauche
- FANTIC
- TX 180 MR (49cc/ 2T ) Motard Competizione 50MR : 2012 - 2015 | Positionement :Avant gauche
- TX 180 M (49cc/ 2T ) Motard Casa 50M : 2012 - 2015 | Positionement :Avant gauche
- TX 180 ES (49cc/ 2T ) Regolarita Scuderia 50ES : 2012 - 2015 | Positionement :Avant gauche
- TX 180 ER (49cc/ 2T ) Regolarita Competizione 50ER : 2012 - 2015 | Positionement :Avant gauche
- TX 180 E (49cc/ 2T ) Regolarita Casa 50E : 2012 - 2015 | Positionement :Avant gauche
- TZ 125 ES ( 2T ) Regolarita Scuderia : 2011 - 2012 | Positionement :Avant gauche
- TZ 125 CS ( 2T ) Caballero Cross : 2011 - 2012 | Positionement :Avant gauche
- TR 125 MR ( 2T ) Motard Competizione : 2013 - 2023 | Positionement :Avant gauche
- TR 125 CR ( 2T ) Cross Competizione : 2013 - 2023 | Positionement :Avant gauche
- TZ 170 E (125 E/ 4T ) Regolarita Casa : 2011 - 2015 | Positionement :Avant gauche
- TZ 170 ER (125 ER/ 4T ) Caballero Regolarita Competizione : 2011 - 2015 | Positionement :Avant gauche
- TZ 170 M (125 SM/ 4T ) Motard Casa : 2011 - 2015 | Positionement :Avant gauche
- TZ 170 MR (125 SM/ 4T ) Motard Competizione : 2011 - 2015 | Positionement :Avant gauche
- TZ 200 ER (200 ER/ 4T ) Caballero Regolarita Competizione : 2011 - 2015 | Positionement :Avant gauche
- TZ 200 MR (200 MR/ 4T ) Motard : 2011 - 2015 | Positionement :Avant gauche
- TF 250 ES ( 4T ) : 2011 - 2013 | Positionement :Avant gauche
- TR 250 ES ( 2T ) Enduro Six Day : 2013 - 2023 | Positionement :Avant gauche
- TR 300 ES ( 2T ) Enduro Six Day : 2013 - 2023 | Positionement :Avant gauche
- TZ 300 ES Regolarita Scuderia : 2011 - 2012 | Positionement :Avant gauche
- TR 300 ES ( 2T ) Enduro Six Day : 2013 2013 | Positionement :Avant gauche
- TR 250 ES ( 2T ) Enduro Six Day : 2013 2013 | Positionement :Avant gauche
- TR 125 MR ( 2T ) Motard Competizione : 2013 2013 | Positionement :Avant gauche
- TR 125 CR ( 2T ) Cross Competizione : 2013 2013 | Positionement :Avant gauche
- HONDA
- -HM CRE 125 Baja RR 2T : 2011 2011 | Positionement :Avant gauche
- CRF 250 L : 2013 - 2020 | Positionement :Avant gauche
- CRF 250 L ABS : 2017 - 2021 | Positionement :Avant gauche
- CRF 250 ME Supermoto : 2014 - 2016 | Positionement :Avant gauche
- CRF 250 RLA Rally ABS : 2017 - 2021 | Positionement :Avant gauche
- CRF 250 RL Rally Non ABS Model : 2017 - 2021 | Positionement :Avant gauche
- CRF 300 L ABS : 2020 - 2021 | Positionement :Avant gauche
- CRF 300 Rally ABS : 2020 - 2021 | Positionement :Avant gauche
- -HM CRE 125 Baja RR 2T : 2011 - 2023 | Positionement :Avant gauche
- AJP
- PR3 125 Enduro : 2013 - 2015 | Positionement :Avant gauche
- PR3 125 Enduro Pro : 2013 - 2015 | Positionement :Avant gauche
- PR3 125 Extreme : 2013 - 2015 | Positionement :Avant gauche
- PR3 125 Supermoto : 2013 - 2015 | Positionement :Avant gauche
- PR4 125 Trail : 2013 - 2015 | Positionement :Avant gauche
- PR4 125 Enduro : 2013 - 2015 | Positionement :Avant gauche
- PR4 125 Enduro Pro : 2013 - 2015 | Positionement :Avant gauche
- PR4 125 Supermoto : 2013 - 2015 | Positionement :Avant gauche
- PR3 200 Enduro : 2012 - 2014 | Positionement :Avant gauche
- PR3 200 Enduro Pro : 2010 - 2011 | Positionement :Avant gauche
- PR3 200 Enduro Pro : 2012 - 2014 | Positionement :Avant gauche
- PR3 200 M/X : 2010 - 2011 | Positionement :Avant gauche
- PR3 200 M/X Pro : 2010 - 2011 | Positionement :Avant gauche
- PR3 200 M/X Pro : 2012 - 2014 | Positionement :Avant gauche
- PR3 240 MX Pro : 2013 - 2015 | Positionement :Avant gauche
- PR3 200 Supermoto : 2012 - 2014 | Positionement :Avant gauche
- PR3 200 Supermotard Pro : 2010 - 2011 | Positionement :Avant gauche
- PR4 240 Extreme : 2013 - 2015 | Positionement :Avant gauche
- PR5 250 Enduro : 2010 - 2015 | Positionement :Avant gauche
- PR5 250 Supermoto : 2010 - 2015 | Positionement :Avant gauche
- PR7 650 Adventure : 2019 - 2021 | Positionement :Avant gauche
- DERBI
- Cross City 125 : 2009 - 2014 | Positionement :Avant gauche
- Mulhacen 125 : 2007 - 2010 | Positionement :Avant gauche
- Terra 125 Adventure : 2007 - 2014 | Positionement :Avant gauche
- Terra 125 Euro : 2007 - 2011 | Positionement :Avant gauche
- GAS-GAS
- EC Cami 250F ( 4T ) : 2014 - 2015 | Positionement :Avant gauche
- RIEJU
- MRX 50 Competizione : 2011 - 2014 | Positionement :Avant gauche
- Tango 50 2T : 2013 - 2015 | Positionement :Avant gauche
- Marathon Pro 125 Competizione : 2011 - 2014 | Positionement :Avant gauche
- Tango 125 4T : 2011 - 2021 | Positionement :Avant gauche
- Tango 250 4T : 2012 - 2015 | Positionement :Avant gauche
- SCORPA
- T-Ride 125 F Enduro : 2010 - 2023 | Positionement :Avant gauche
- T-Ride 250 F Enduro : 2008 - 2011 | Positionement :Avant gauche
- T-Ride 125 F Enduro : 2010 2010 | Positionement :Avant gauche
Jeu de plaquettes de frein EBC prévues pour une utilisation Route
Plaquettes Homologuées pour une utilisation route (TÜV approved)
IMPORTANT: Pour savoir à quoi correspond chaque gamme de plaquettes que nous proposons, veuillez lire le descriptif ci-après. Nous ne proposons pas d’autre(s) gamme(s) que celle(s) présentée(s) ici.
Vous trouverez la liste des motos compatibles plus bas dans le texte descriptif.