Indeks : V2BDGR33A-V2TDGOR

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Paire de demi-guidons rehaussés 33 mm

Paire de demi-guidons rehaussés 33 mm
Paire de demi-guidons rehaussés 33 mm
Paire de demi-guidons rehaussés 33 mm
Paire de demi-guidons rehaussés 33 mm
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      Paire de demi-guidons rehaussés 33 mmPaire de demi-guidons rehaussés 33 mmPaire de demi-guidons rehaussés 33 mmPaire de demi-guidons rehaussés 33 mmPaire de demi-guidons rehaussés 33 mmPaire de demi-guidons rehaussés 33 mmPaire de demi-guidons rehaussés 33 mmPaire de demi-guidons rehaussés 33 mmPaire de demi-guidons rehaussés 33 mmPaire de demi-guidons rehaussés 33 mmPaire de demi-guidons rehaussés 33 mmPaire de demi-guidons rehaussés 33 mm

      Indeks : V2BDGR33A-V2TDGOR

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      Paire de demi-guidons rehaussés 33 mm

      59,00 €
      Tax Included
      Return policy:14

      Paire de demi guidon rehaussés en diamètre 33 mm. Kit composé de :

      • Paire de bracelets (bracelet droit ET gauche) en aluminium CNC anodisé
      • Paire de Tubes en aluminium CNC anodisé

      DIMENSIONS DES BRACELETS :

      • Taille de la réhausse : 35 mm
      • Largeur du bracelet : 31,9 mm
      • Hauteur totale du bracelet : 61 mm
      • Hauteur jusqu'à l'axe du tube : 46 mm
      • Angle d'inclinaison : 10°

        

      DIMENSIONS DES TUBES :

      • Longueur totale du tube : 303 mm (Longueur de la partie anodisée : 270 mm / Longueur de l'embout : 29 mm)
      • Diamètre extérieur du tube : 22,2 mm
      • Diamètre intérieur du tube : 16 mm
      • Embout en téflon (amovible)
      Couleur du bracelet :
      • Aluminium
      • czarny
      Couleur du tube :
      • Aluminium
      • Or
      • Niebieski
      • Czerwony
      • Titane
      • czarny

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      La position de pilotage revêt une importance toute particulière et donne tout son caractère à votre sportive ou à votre projet (que ce soit un Cafe Racer, Scrambler, Bobber ou autre). Et si vous avez choisi ce type de monture, c’est entre autres pour l’agressivité de conduite qu’elle offre et pour la prise en main de ses guidons bracelets qui vous mettent en relation directe avec votre bolide et avec la route, vous permettant d’en ressentir les moindres soubresauts et d’en épouser les moindres courbes.

      A moins, justement, que votre moto n'en soit pas équipée d’origine (ou bien avec un guidon plat laissé par l’ancien propriétaire et davantage adapté à ses habitudes de pilotage qu’aux vôtres), et que vous souhaitiez désormais relever votre position de conduite ! A moins peut-être qu’une chute à votre dernière sortie piste vous ait laissé un mauvais souvenir sous la forme d’un guidon bracelet tordu, râpé ou brisé (le genre de souvenirs dont on se passerait bien d’ailleurs)…

      Quoi qu’il en soit, vous êtes maintenant à la recherche d’une paire de demi-guidons pour équiper ou remonter votre belle avec style. Pas toujours évident si vous souhaitez à la fois donner du style à votre moto, en vous assurant d’un bon niveau de qualité sans que ça finisse par avoir la peau de votre portefeuille pour autant… Heureusement, AVDB Moto a réussi ce pari fou et vous propose une paire de demi-guidons qui répond à tous ces critères et à bien plus encore.

      En aluminium CNC 6061 taillé dans la masse, ces demi guidons bénéficient d’une bonne qualité de fabrication, de finition et d’anodisation (garantie 6 mois). Ils se montent directement et facilement sur les tubes de fourche, pour lequel nous proposons plusieurs diamètres de bracelets. Tubes bouchés à leurs extrémités avec des embouts en téflon (pour la piste en cas de chute pendant une compétition). 

      En bref une solution de remplacement ou de finition, selon votre situation, disponible en de nombreux diamètres de bracelets pour s’installer sur une large majorité de tubes de fourche, et donc de modèles motos, le tout à un prix défiant toute concurrence ! Nous proposons également des tubes de rechange au détail si besoin.

      Avant de commander :

      Il vous faudra simplement vérifier les possibilités de montage sur votre moto, car en fonction, il vous faudra des demi guidons rehaussés ou standards.  Il serait dommage que les tubes de ce modèle réhaussé ne viennent en butée sur votre tête de fourche. A l'inverse, si les tubes d'un modèle standard viennent en butée sur votre réservoir, c'est justement vers un modèle réhaussé tel que celui ci que vous devrez vous orienter.

        

      HONDA
       CB-350   1972 - 1974
       CL-350 Scrambler 350  1972 - 1973
       CB360
       CJ360
       CJ-360T   1976 - 1977
       CL360
       CB-400A Hondamatic   1978
       CB-400T I & T II Hawk   1978 - 1979
       CB-400T
       CM-400A Hondamatic   1979 - 1981
       CM-400T   1979 - 1981
       CM-400E   1980 - 1981
       CB-450SC   1982 - 1986
       CM-450A/E   1982 - 1983
       CX-500 78-79 CX-500C 79 CX-500D   1979
       CX-500C Custom   1980

      KAWASAKI
       KZ-305 A1/A2 CSR  1981 - 1982
       KZ-400 A1/A2 Deluxe  1977 - 1978
       KZ-400 C1  1978
       KZ-400 H1 Ltd  1979
       KZ-440 A1 Ltd  1980
       KZ-440 A2-A4 Ltd  1981 -1983
       KZ-440 D1 Ltd  1980
       KZ-440 D2-D4 Ltd  1981 - 1983

      SUZUKI
       GN-250 Z/D  1982 - 1983
       GS-250 TT/TX  1980 - 1981
       GT-250 Hustler  1973 - 1977
       GS-300 LZ/LD  1982 - 1983
       GT-380 J/K Sebring  1972 - 1973
       GT-380 L/M/A/B Sebring   1974 - 1977
       GS-400 B/XB  1977
       GS-400 C/XC  1978
       GS-425 N/EN  1979
       GS-450  1980 - 1983
       GS-450 GAZ/GAD  1982 - 1983
       GS-450 LT/LX/LZ  1980 -1982

      YAMAHA
       XV-250  1988 -1990
       XV-250  1995 - 1999
       SRX-250 T/TC  1987
       BW-350 U  1988
       XS-360 C/D/2D  1976 - 1977
       XS-400 SG/SH  1980 - 1981
       XS-400  1977 - 1981

        

      V2BDGR33A-V2TDGOR
      0 Przedmioty

      Specyficzne kody

      HONDA
       CB-350   1972 - 1974
       CL-350 Scrambler 350  1972 - 1973
       CB360
       CJ360
       CJ-360T   1976 - 1977
       CL360
       CB-400A Hondamatic   1978
       CB-400T I & T II Hawk   1978 - 1979
       CB-400T
       CM-400A Hondamatic   1979 - 1981
       CM-400T   1979 - 1981
       CM-400E   1980 - 1981
       CB-450SC   1982 - 1986
       CM-450A/E   1982 - 1983
       CX-500 78-79 CX-500C 79 CX-500D   1979
       CX-500C Custom   1980

      KAWASAKI
       KZ-305 A1/A2 CSR  1981 - 1982
       KZ-400 A1/A2 Deluxe  1977 - 1978
       KZ-400 C1  1978
       KZ-400 H1 Ltd  1979
       KZ-440 A1 Ltd  1980
       KZ-440 A2-A4 Ltd  1981 -1983
       KZ-440 D1 Ltd  1980
       KZ-440 D2-D4 Ltd  1981 - 1983

      SUZUKI
       GN-250 Z/D  1982 - 1983
       GS-250 TT/TX  1980 - 1981
       GT-250 Hustler  1973 - 1977
       GS-300 LZ/LD  1982 - 1983
       GT-380 J/K Sebring  1972 - 1973
       GT-380 L/M/A/B Sebring   1974 - 1977
       GS-400 B/XB  1977
       GS-400 C/XC  1978
       GS-425 N/EN  1979
       GS-450  1980 - 1983
       GS-450 GAZ/GAD  1982 - 1983
       GS-450 LT/LX/LZ  1980 -1982

      YAMAHA
       XV-250  1988 -1990
       XV-250  1995 - 1999
       SRX-250 T/TC  1987
       BW-350 U  1988
       XS-360 C/D/2D  1976 - 1977
       XS-400 SG/SH  1980 - 1981
       XS-400  1977 - 1981

      La position de pilotage revêt une importance toute particulière et donne tout son caractère à votre sportive ou à votre projet (que ce soit un Cafe Racer, Scrambler, Bobber ou autre). Et si vous avez choisi ce type de monture, c’est entre autres pour l’agressivité de conduite qu’elle offre et pour la prise en main de ses guidons bracelets qui vous mettent en relation directe avec votre bolide et avec la route, vous permettant d’en ressentir les moindres soubresauts et d’en épouser les moindres courbes.

      A moins, justement, que votre moto n'en soit pas équipée d’origine (ou bien avec un guidon plat laissé par l’ancien propriétaire et davantage adapté à ses habitudes de pilotage qu’aux vôtres), et que vous souhaitiez désormais relever votre position de conduite ! A moins peut-être qu’une chute à votre dernière sortie piste vous ait laissé un mauvais souvenir sous la forme d’un guidon bracelet tordu, râpé ou brisé (le genre de souvenirs dont on se passerait bien d’ailleurs)…

      Quoi qu’il en soit, vous êtes maintenant à la recherche d’une paire de demi-guidons pour équiper ou remonter votre belle avec style. Pas toujours évident si vous souhaitez à la fois donner du style à votre moto, en vous assurant d’un bon niveau de qualité sans que ça finisse par avoir la peau de votre portefeuille pour autant… Heureusement, AVDB Moto a réussi ce pari fou et vous propose une paire de demi-guidons qui répond à tous ces critères et à bien plus encore.

      En aluminium CNC 6061 taillé dans la masse, ces demi guidons bénéficient d’une bonne qualité de fabrication, de finition et d’anodisation (garantie 6 mois). Ils se montent directement et facilement sur les tubes de fourche, pour lequel nous proposons plusieurs diamètres de bracelets. Tubes bouchés à leurs extrémités avec des embouts en téflon (pour la piste en cas de chute pendant une compétition). 

      En bref une solution de remplacement ou de finition, selon votre situation, disponible en de nombreux diamètres de bracelets pour s’installer sur une large majorité de tubes de fourche, et donc de modèles motos, le tout à un prix défiant toute concurrence ! Nous proposons également des tubes de rechange au détail si besoin.

      Avant de commander :

      Il vous faudra simplement vérifier les possibilités de montage sur votre moto, car en fonction, il vous faudra des demi guidons rehaussés ou standards.  Il serait dommage que les tubes de ce modèle réhaussé ne viennent en butée sur votre tête de fourche. A l'inverse, si les tubes d'un modèle standard viennent en butée sur votre réservoir, c'est justement vers un modèle réhaussé tel que celui ci que vous devrez vous orienter.

        

      HONDA
       CB-350   1972 - 1974
       CL-350 Scrambler 350  1972 - 1973
       CB360
       CJ360
       CJ-360T   1976 - 1977
       CL360
       CB-400A Hondamatic   1978
       CB-400T I & T II Hawk   1978 - 1979
       CB-400T
       CM-400A Hondamatic   1979 - 1981
       CM-400T   1979 - 1981
       CM-400E   1980 - 1981
       CB-450SC   1982 - 1986
       CM-450A/E   1982 - 1983
       CX-500 78-79 CX-500C 79 CX-500D   1979
       CX-500C Custom   1980

      KAWASAKI
       KZ-305 A1/A2 CSR  1981 - 1982
       KZ-400 A1/A2 Deluxe  1977 - 1978
       KZ-400 C1  1978
       KZ-400 H1 Ltd  1979
       KZ-440 A1 Ltd  1980
       KZ-440 A2-A4 Ltd  1981 -1983
       KZ-440 D1 Ltd  1980
       KZ-440 D2-D4 Ltd  1981 - 1983

      SUZUKI
       GN-250 Z/D  1982 - 1983
       GS-250 TT/TX  1980 - 1981
       GT-250 Hustler  1973 - 1977
       GS-300 LZ/LD  1982 - 1983
       GT-380 J/K Sebring  1972 - 1973
       GT-380 L/M/A/B Sebring   1974 - 1977
       GS-400 B/XB  1977
       GS-400 C/XC  1978
       GS-425 N/EN  1979
       GS-450  1980 - 1983
       GS-450 GAZ/GAD  1982 - 1983
       GS-450 LT/LX/LZ  1980 -1982

      YAMAHA
       XV-250  1988 -1990
       XV-250  1995 - 1999
       SRX-250 T/TC  1987
       BW-350 U  1988
       XS-360 C/D/2D  1976 - 1977
       XS-400 SG/SH  1980 - 1981
       XS-400  1977 - 1981

        

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