Référence : V2BDGR35A-V2TDGOR

Paire de demi-guidons rehaussés 35 mm

Paire de demi-guidons rehaussés 35 mm
Paire de demi-guidons rehaussés 35 mm
Paire de demi-guidons rehaussés 35 mm
Paire de demi-guidons rehaussés 35 mm
Paire de demi-guidons rehaussés 35 mm
Paire de demi-guidons rehaussés 35 mm
Paire de demi-guidons rehaussés 35 mm
Paire de demi-guidons rehaussés 35 mm
Paire de demi-guidons rehaussés 35 mm
Paire de demi-guidons rehaussés 35 mm
Paire de demi-guidons rehaussés 35 mm
Paire de demi-guidons rehaussés 35 mm
      Paire de demi-guidons rehaussés 35 mmPaire de demi-guidons rehaussés 35 mmPaire de demi-guidons rehaussés 35 mmPaire de demi-guidons rehaussés 35 mmPaire de demi-guidons rehaussés 35 mmPaire de demi-guidons rehaussés 35 mmPaire de demi-guidons rehaussés 35 mmPaire de demi-guidons rehaussés 35 mmPaire de demi-guidons rehaussés 35 mmPaire de demi-guidons rehaussés 35 mmPaire de demi-guidons rehaussés 35 mmPaire de demi-guidons rehaussés 35 mm

      Référence : V2BDGR35A-V2TDGOR

      Paire de demi-guidons rehaussés 35 mm

      59,00 €
      TTC
      Politique de retour:14

      Paire de demi guidon rehaussés en diamètre 35 mm. Kit composé de :

      • Paire de bracelets (bracelet droit ET gauche) en aluminium CNC anodisé
      • Paire de Tubes en aluminium CNC anodisé

      DIMENSIONS DES BRACELETS :

      • Taille de la réhausse : 35 mm
      • Largeur du bracelet : 31,9 mm
      • Hauteur totale du bracelet : 61 mm
      • Hauteur jusqu'à l'axe du tube : 46 mm
      • Angle d'inclinaison : 10°

        

      DIMENSIONS DES TUBES :

      • Longueur totale du tube : 303 mm (Longueur de la partie anodisée : 270 mm / Longueur de l'embout : 29 mm)
      • Diamètre extérieur du tube : 22,2 mm
      • Diamètre intérieur du tube : 16 mm
      • Embout en téflon (amovible)
      Couleur du bracelet :
      • Aluminium
      • Noir
      Couleur du tube :
      • Aluminium
      • Or
      • Bleu
      • Rouge
      • Titane
      • Noir

      Être informé par e-mail de la disponibilité du produit

      La position de pilotage revêt une importance toute particulière et donne tout son caractère à votre sportive ou à votre projet (que ce soit un Cafe Racer, Scrambler, Bobber ou autre). Et si vous avez choisi ce type de monture, c’est entre autres pour l’agressivité de conduite qu’elle offre et pour la prise en main de ses guidons bracelets qui vous mettent en relation directe avec votre bolide et avec la route, vous permettant d’en ressentir les moindres soubresauts et d’en épouser les moindres courbes.

      A moins, justement, que votre moto n'en soit pas équipée d’origine (ou bien avec un guidon plat laissé par l’ancien propriétaire et davantage adapté à ses habitudes de pilotage qu’aux vôtres), et que vous souhaitiez désormais relever votre position de conduite ! A moins peut-être qu’une chute à votre dernière sortie piste vous ait laissé un mauvais souvenir sous la forme d’un guidon bracelet tordu, râpé ou brisé (le genre de souvenirs dont on se passerait bien d’ailleurs)…

      Quoi qu’il en soit, vous êtes maintenant à la recherche d’une paire de demi-guidons pour équiper ou remonter votre belle avec style. Pas toujours évident si vous souhaitez à la fois donner du style à votre moto, en vous assurant d’un bon niveau de qualité sans que ça finisse par avoir la peau de votre portefeuille pour autant… Heureusement, AVDB Moto a réussi ce pari fou et vous propose une paire de demi-guidons qui répond à tous ces critères et à bien plus encore.

      En aluminium CNC 6061 taillé dans la masse, ces demi guidons bénéficient d’une bonne qualité de fabrication, de finition et d’anodisation (garantie 6 mois). Ils se montent directement et facilement sur les tubes de fourche, pour lequel nous proposons plusieurs diamètres de bracelets. Tubes bouchés à leurs extrémités avec des embouts en téflon (pour la piste en cas de chute pendant une compétition). 

      En bref une solution de remplacement ou de finition, selon votre situation, disponible en de nombreux diamètres de bracelets pour s’installer sur une large majorité de tubes de fourche, et donc de modèles motos, le tout à un prix défiant toute concurrence ! Nous proposons également des tubes de rechange au détail si besoin.

      Avant de commander :

      Il vous faudra simplement vérifier les possibilités de montage sur votre moto, car en fonction, il vous faudra des demi guidons rehaussés ou standards.  Il serait dommage que les tubes de ce modèle réhaussé ne viennent en butée sur votre tête de fourche. A l'inverse, si les tubes d'un modèle standard viennent en butée sur votre réservoir, c'est justement vers un modèle réhaussé tel que celui ci que vous devrez vous orienter.

        

      HONDA

       CBX  1978 - 1980
       CL72 Scrambler 250  
       CL77 Scrambler 305  
       MR-250 Elsinore  1976
       SL-350 Motosport 350  1972
       CB-450  1970 - 1974
       CL-450 Scrambler  1969 - 1972
       CB-500 500 Four  1971 - 1973
       CX-500 C Custom  1981 - 1981
       GB-500  1989 - 1990
       GL-500/I  1981 - 1982
       CB-550 550 Four K  1974 - 1978
       CB-650  1979 - 1980
       CB 650  1981 - 1982
       CB650 C  1980
       CB-750 750 Four  1970 - 1972
       CB-750 A 750 Hondamatic  1976 - 1978
       CB 750 C Custom  1980 - 1982
       CB750 K  1969
       CB-750 F Super Sport  1975 -1978
       CB-750 F  1979 - 1980

      KAWASAKI

       KZ-550 H1/H2 GP  1982 -1983
       ZX-550 A1-A3 GPz  1984 - 1986

      SUZUKI

       RE-5M A
       RL-250 L/M Exacta  1974 - 1975
       TS-250 1 Savage  1969
       TS 250 B/C/N  1977 -1979
       GN-400  1980 - 1982
       GN 400 T/XT/XX/TX/TZ  1980 - 1982
       TM-400 K/L/M Cyclone  1973 - 1975
       GS-450 LD  1983
       GS 450 LF/LG/LH/LJ  1985 - 1988
       GT-500 A/B Titan  1976 - 1977
       GT550 J/K Indy  1972 -1973
       GT 550 K KAYABA / L  1973 - 1974
        GS-550 B/C/EC  1977 - 1978
       GS 550 LN/LT  1979 - 1980
       GS550 LX/ LZ  1981 - 1982
       GS-550 LG  1986
       GR-650 D/XD Tempter  1983
       GS-650  1981 - 1983
       GS 650 EX/EZ  1981 - 1982
       GS650 GLX/GLZ/GLD  1981 - 1983
       GT 750 Lemans  1972 - 1977
       GS-750 B/C/EC  1977 - 1978
       GS750 EX/EZ  1981 - 1982
       GS 750 LT/LX  1980 -1981
       750GS TZ/TD  1982 -1983

      YAMAHA

       YZ-100 G/H  1980 - 1981
       IT-125 H  1981
       RT-180 A/B/C  1990 - 1993
       XT-200 J/K/KC  1982 - 1983
       XT-250 G/H/J/K/KC  1980 - 1983
       TZ-250 C/D/E  1976 - 1978
       TZ 250 F  1979
       RZ-350 L/N/NC/NCII  1984 - 1985
       TZ-350 /C/D/E  1972 - 1978
       XS-400 J/K Maxim  1982 - 1983
       SR-500 E/F/G/H  1978 - 1981
       XS-500 C/D/E  1976 - 1978
       XJ-550 RH/RJ/RK Seca  1981 - 1983
       XZ-550 RJ/RK Vision  1982 - 1983
       XS 650 D/E/F/2F  1977 - 1979
       XS-650 SE / SF / SG / SH / SJ  1978 -1982
       TX-750/A  1973
       XS-750 D  1977

          

      V2BDGR35A-V2TDGOR

      Références spécifiques

       CBX  1978 - 1980
       CL72 Scrambler 250  
       CL77 Scrambler 305  
       MR-250 Elsinore  1976
       SL-350 Motosport 350  1972
       CB-450  1970 - 1974
       CL-450 Scrambler  1969 - 1972
       CB-500 500 Four  1971 - 1973
       CX-500 C Custom  1981 - 1981
       GB-500  1989 - 1990
       GL-500/I  1981 - 1982
       CB-550 550 Four K  1974 - 1978
       CB-650  1979 - 1980
       CB 650  1981 - 1982
       CB650 C  1980
       CB-750 750 Four  1970 - 1972
       CB-750 A 750 Hondamatic  1976 - 1978
       CB 750 C Custom  1980 - 1982
       CB750 K  1969
       CB-750 F Super Sport  1975 -1978
       CB-750 F  1979 - 1980

      KAWASAKI

       KZ-550 H1/H2 GP  1982 -1983
       ZX-550 A1-A3 GPz  1984 - 1986

      SUZUKI

       RE-5M A
       RL-250 L/M Exacta  1974 - 1975
       TS-250 1 Savage  1969
       TS 250 B/C/N  1977 -1979
       GN-400  1980 - 1982
       GN 400 T/XT/XX/TX/TZ  1980 - 1982
       TM-400 K/L/M Cyclone  1973 - 1975
       GS-450 LD  1983
       GS 450 LF/LG/LH/LJ  1985 - 1988
       GT-500 A/B Titan  1976 - 1977
       GT550 J/K Indy  1972 -1973
       GT 550 K KAYABA / L  1973 - 1974
        GS-550 B/C/EC  1977 - 1978
       GS 550 LN/LT  1979 - 1980
       GS550 LX/ LZ  1981 - 1982
       GS-550 LG  1986
       GR-650 D/XD Tempter  1983
       GS-650  1981 - 1983
       GS 650 EX/EZ  1981 - 1982
       GS650 GLX/GLZ/GLD  1981 - 1983
       GT 750 Lemans  1972 - 1977
       GS-750 B/C/EC  1977 - 1978
       GS750 EX/EZ  1981 - 1982
       GS 750 LT/LX  1980 -1981
       750GS TZ/TD  1982 -1983

      YAMAHA

       YZ-100 G/H  1980 - 1981
       IT-125 H  1981
       RT-180 A/B/C  1990 - 1993
       XT-200 J/K/KC  1982 - 1983
       XT-250 G/H/J/K/KC  1980 - 1983
       TZ-250 C/D/E  1976 - 1978
       TZ 250 F  1979
       RZ-350 L/N/NC/NCII  1984 - 1985
       TZ-350 /C/D/E  1972 - 1978
       XS-400 J/K Maxim  1982 - 1983
       SR-500 E/F/G/H  1978 - 1981
       XS-500 C/D/E  1976 - 1978
       XJ-550 RH/RJ/RK Seca  1981 - 1983
       XZ-550 RJ/RK Vision  1982 - 1983
       XS 650 D/E/F/2F  1977 - 1979
       XS-650 SE / SF / SG / SH / SJ  1978 -1982
       TX-750/A  1973
       XS-750 D  1977

      La position de pilotage revêt une importance toute particulière et donne tout son caractère à votre sportive ou à votre projet (que ce soit un Cafe Racer, Scrambler, Bobber ou autre). Et si vous avez choisi ce type de monture, c’est entre autres pour l’agressivité de conduite qu’elle offre et pour la prise en main de ses guidons bracelets qui vous mettent en relation directe avec votre bolide et avec la route, vous permettant d’en ressentir les moindres soubresauts et d’en épouser les moindres courbes.

      A moins, justement, que votre moto n'en soit pas équipée d’origine (ou bien avec un guidon plat laissé par l’ancien propriétaire et davantage adapté à ses habitudes de pilotage qu’aux vôtres), et que vous souhaitiez désormais relever votre position de conduite ! A moins peut-être qu’une chute à votre dernière sortie piste vous ait laissé un mauvais souvenir sous la forme d’un guidon bracelet tordu, râpé ou brisé (le genre de souvenirs dont on se passerait bien d’ailleurs)…

      Quoi qu’il en soit, vous êtes maintenant à la recherche d’une paire de demi-guidons pour équiper ou remonter votre belle avec style. Pas toujours évident si vous souhaitez à la fois donner du style à votre moto, en vous assurant d’un bon niveau de qualité sans que ça finisse par avoir la peau de votre portefeuille pour autant… Heureusement, AVDB Moto a réussi ce pari fou et vous propose une paire de demi-guidons qui répond à tous ces critères et à bien plus encore.

      En aluminium CNC 6061 taillé dans la masse, ces demi guidons bénéficient d’une bonne qualité de fabrication, de finition et d’anodisation (garantie 6 mois). Ils se montent directement et facilement sur les tubes de fourche, pour lequel nous proposons plusieurs diamètres de bracelets. Tubes bouchés à leurs extrémités avec des embouts en téflon (pour la piste en cas de chute pendant une compétition). 

      En bref une solution de remplacement ou de finition, selon votre situation, disponible en de nombreux diamètres de bracelets pour s’installer sur une large majorité de tubes de fourche, et donc de modèles motos, le tout à un prix défiant toute concurrence ! Nous proposons également des tubes de rechange au détail si besoin.

      Avant de commander :

      Il vous faudra simplement vérifier les possibilités de montage sur votre moto, car en fonction, il vous faudra des demi guidons rehaussés ou standards.  Il serait dommage que les tubes de ce modèle réhaussé ne viennent en butée sur votre tête de fourche. A l'inverse, si les tubes d'un modèle standard viennent en butée sur votre réservoir, c'est justement vers un modèle réhaussé tel que celui ci que vous devrez vous orienter.

        

      HONDA

       CBX  1978 - 1980
       CL72 Scrambler 250  
       CL77 Scrambler 305  
       MR-250 Elsinore  1976
       SL-350 Motosport 350  1972
       CB-450  1970 - 1974
       CL-450 Scrambler  1969 - 1972
       CB-500 500 Four  1971 - 1973
       CX-500 C Custom  1981 - 1981
       GB-500  1989 - 1990
       GL-500/I  1981 - 1982
       CB-550 550 Four K  1974 - 1978
       CB-650  1979 - 1980
       CB 650  1981 - 1982
       CB650 C  1980
       CB-750 750 Four  1970 - 1972
       CB-750 A 750 Hondamatic  1976 - 1978
       CB 750 C Custom  1980 - 1982
       CB750 K  1969
       CB-750 F Super Sport  1975 -1978
       CB-750 F  1979 - 1980

      KAWASAKI

       KZ-550 H1/H2 GP  1982 -1983
       ZX-550 A1-A3 GPz  1984 - 1986

      SUZUKI

       RE-5M A
       RL-250 L/M Exacta  1974 - 1975
       TS-250 1 Savage  1969
       TS 250 B/C/N  1977 -1979
       GN-400  1980 - 1982
       GN 400 T/XT/XX/TX/TZ  1980 - 1982
       TM-400 K/L/M Cyclone  1973 - 1975
       GS-450 LD  1983
       GS 450 LF/LG/LH/LJ  1985 - 1988
       GT-500 A/B Titan  1976 - 1977
       GT550 J/K Indy  1972 -1973
       GT 550 K KAYABA / L  1973 - 1974
        GS-550 B/C/EC  1977 - 1978
       GS 550 LN/LT  1979 - 1980
       GS550 LX/ LZ  1981 - 1982
       GS-550 LG  1986
       GR-650 D/XD Tempter  1983
       GS-650  1981 - 1983
       GS 650 EX/EZ  1981 - 1982
       GS650 GLX/GLZ/GLD  1981 - 1983
       GT 750 Lemans  1972 - 1977
       GS-750 B/C/EC  1977 - 1978
       GS750 EX/EZ  1981 - 1982
       GS 750 LT/LX  1980 -1981
       750GS TZ/TD  1982 -1983

      YAMAHA

       YZ-100 G/H  1980 - 1981
       IT-125 H  1981
       RT-180 A/B/C  1990 - 1993
       XT-200 J/K/KC  1982 - 1983
       XT-250 G/H/J/K/KC  1980 - 1983
       TZ-250 C/D/E  1976 - 1978
       TZ 250 F  1979
       RZ-350 L/N/NC/NCII  1984 - 1985
       TZ-350 /C/D/E  1972 - 1978
       XS-400 J/K Maxim  1982 - 1983
       SR-500 E/F/G/H  1978 - 1981
       XS-500 C/D/E  1976 - 1978
       XJ-550 RH/RJ/RK Seca  1981 - 1983
       XZ-550 RJ/RK Vision  1982 - 1983
       XS 650 D/E/F/2F  1977 - 1979
       XS-650 SE / SF / SG / SH / SJ  1978 -1982
       TX-750/A  1973
       XS-750 D  1977